北京建工集团于1953年经政务院总理周恩来批准成立，是新中国成立最早的国有建筑施工企业，1999年8月24日改制为国有独资有限责任公司，2019年11月7日与北京政路桥集团合并重组，注册资本为727350万元。67年来，北京建工集团始终保持着中国建筑业的领先地位，并逐步发展成为一家具有国际竞争力的新型企业集团，跻身全球250家最大国际工程承包商、中国500强企业、中国工程承包商10强企业。
北京建工集团的愿景是“打造行业一流的工程建设与综合服务集团”。合并重组后，北京建工集团形成了更加完备的产业链条。工程建设主业涵盖房屋工程、市政公用工程、道路桥梁工程等各工程总承包领域，房地产开发主业坚持特色发展，节能环保产业、科研设计咨询服务业多元化产业格局竞争力持续提升。形成了以投资为引擎，带动工程建设主业向高端升级、节能环保等新兴产业引领集团转型的发展新动力；形成了从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举的经济结构调整方式。已经在同行业企业中走出了一条差异化发展之路，实现了从产业单一的工程施工企业向提供以“绿色+智慧”为特色的城市综合建设服务的新型企业的转变。
北京建工集团的企业宗旨是“建楼育人”，培养了以李瑞环、张百发为代表的各个历史时期的劳模和青年突击队的杰出代表，以及一大批行业专家人才，推动了行业和社会的发展与进步。
目前，管理参控股企业近457家,其中北京市政路桥集团有限公司等二级公司60家，三级公司164家、四级公司78家，其中控股上市公司0家。集团公司总部设置了办公室、董事会办公室、党委工作部、公关宣传部、派出监事管理办公室、纪委监察专员办公室、市场营销部、投资管理部、协同发展部、安全管理部、施工管理部、质量管理部、科学技术管理部、商务部、财务部、审计部、内部银行（资金管理中心）、法律事务部、人力资源部、信息管理部、资产管理部、党委巡察办、行政保卫部、工会等24个职能部室。
北京建工集团是一家跨行业、跨所有制、跨地区、跨国发展的大型企业集团，年新签合同额逾1700亿元，年营业收入近千亿元。集团的经营地域遍布中国国内以及世界各地，京外和境外市场份额占比过半。工程遍布国内30多个省（自治区、直辖市）、港澳地区，在全球28个国家（地区）设立区域分公司或办事机构。
北京建工集团始终在国家和首都建设中发挥着主力军作用，在国内外建设了一批标志性经典建筑，包括：长安街沿线80%的现代建筑，北京二环、三环、四环、五环、六环等北京城市骨干道路，60%以上的北京亚运工程，29项北京奥运及配套工程，几乎全部的外国驻华使馆，以及诸多城市和地区的地标性建筑。代表作包括天安门广场建筑群、北京东方广场、首都机场3号航线楼、京台高速公路、上海SK大厦、坦桑尼亚国家体育场、英国曼彻斯特空港城、多项国际供水工程等。北京城市副中心、北京大兴国际机场、北京西直门桥、南水北调盾构隧道等项目均代表了中国乃至世界最高建筑标准。累计获得百项鲁班奖、56项詹天佑奖、75项国家优质工程奖。北京建工集团在同行业内获奖数量之多、级别之高，位居北京第一，中国前列。
【 项目内容 】
作为新兴产业，氢燃料电池技术可广泛应用于汽车、轨道交通、船舶等交通领域，还可以应用于分布式发电，建筑热电联供等领域。目前氢燃料电池汽车行业市场由于商业化初期阶段尚未形成规模效应，综合成本较高，行业的发展对政策依赖度较高，同时从应用场景看，中国燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输、大宗货物等多场景示范应用转变。新材公司作为重卡运输需求方，每年有上万吨建材原材料及产品的运输需求，运输场景涵盖城市内单程30公里，跨省运输单程200公里两种场景。目前运输车辆方式为39-49吨级柴油重卡车辆运输。相较于现有的换电电动混凝土搅拌车，氢能源车辆具有续航里程稳定，加氢时间短的特点，一次加满氢能，可稳定行驶400公里左右。换电重卡换电一次的适宜使用距离为120公里左右，同时存在冬季续航里程衰减的可能，单程大于100公里的长途运输重卡不适宜电动车辆运输。故新材公司计划向社会开放运输场景，寻求氢能源车辆、加氢服务方面技术合作。
【 实现目标 】
尽管氢能源重卡的研发和推广初期可能涉及较高的成本，但随着技术的成熟和规模化生产，其成本逐渐下降，使用成本逐步与传统燃油重卡相当甚至更低。另外，氢能源重卡具备高效的动力性能和长续航里程，可以提高物流运输效率，减少运营成本。同时，推广氢能源重卡还将推动相关产业链发展，促进制造业升级，带动就业增长。在环境保护方面，氢能源重卡作为一种零排放交通工具，可以显著减少尾气排放对大气环境的污染。传统重卡使用燃油燃烧产生大量的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害物质，对空气和自然环境造成严重影响。而氢能源重卡以氢气为燃料，经过燃料电池反应产生电能驱动电动机，只产生水蒸气作为尾气排放，无二氧化碳、无污染物排放，能够有效降低道路交通的环境污染，改善空气质量。在能源资源利用方面，氢能源是一种可再生能源，并且可以通过电解水和其他可再生能源生产，因此具有可持续利用的特点。使用氢能源重卡可以减少对石油等非可再生能源的依赖，提高能源资源的利用效率。此外，氢能源的储存和输送也能够促进能源的整体转型，充分发挥可再生能源的优势。通过车辆配备的辅助驾驶功能，自动识别可能发生的驾驶危险，及时规避，降低交通事故发生的可能性。推广氢能源重卡也会带动氢能源产业链的发展，包括氢气供应设施建设、燃料电池堆生产、储氢罐制造等，为产业升级和经济转型提供契机，推动商用氢燃料电池车发展，助力国家双碳目标实现。
建设主体：北京建工新型建材有限责任公司
【 技术产品需求 】
1.应用需求及关键技术与产品需求：
（1）燃料电池系统技术需求：开发高效、稳定、可靠的燃料电池堆技术，提高能量转化效率，延长堆寿命。
（2）氢气供应系统技术需求：开发高效、安全、可靠的氢气供应和输送系统，满足重卡长时间运行所需的氢气供应需求。
（3）动力总成系统技术需求：开发高效、可靠的动力控制系统，协调运行燃料电池和电动机，提高车辆动力性能和能耗效率。
（4）车辆控制系统技术需求：开发适应燃料电池重卡特点的车辆控制系统，实现动力分配、能量回收和故障诊断等功能。并配备辅助驾驶功能，包括识别车身视野盲区范围内有无人员功能、辅助驾驶功能、刹车辅助功能等。
（5）声、振动与排放控制技术需求：确保燃料电池重卡满足环境保护要求，对声、振动和尾气排放进行控制。
2.期望技术、产品性能指标及具体参数
（1）燃料电池系统
能量转化效率：目标要求超过40%。
堆寿命：设计寿命达到5000小时以上。
（2）氢气供应系统：
储氢罐容量：需大于100 kg。
氢气压缩效率：目标要求超过90%。
（3）动力总成系统：
动力传输效率：目标要求超过90%。
加速性能：0-100 km/h加速时间不超过15秒。
（4）车辆控制系统：
动力分配：具备根据负载情况自动控制动力输出。
故障诊断：实时监测和报警系统，确保故障及时排除。
（5）声、振动与排放控制：
声音水平：目标要求低于65 dB。
尾气排放标准：满足国家相关环保标准要求。
3.可靠性与成熟度要求
对于氢燃料电池重卡的技术和产品，因为安全和可靠性非常重要，故有以下期待的需求：
（1）氢能源重卡应具备高度的可靠性，能够在各种工况和环境条件下稳定运行。
（2）氢能源重卡应经过严格的测试、验证和认证，以确保其性能和安全性能达到标准要求。
（3）氢能源重卡应具备一定的成熟度和市场应用经验，以保证其实际运行可行性和可靠性。
（4）氢能源重卡应配备更可靠的辅助驾驶功能，包括识别视线盲区内有无人员及紧急制动等功能，以降低交通事故发生的概率。
项目联系人： 吴晓喻
联系方式： 13811057916
