北京市首都公路发展集团有限公司（简称“首发集团”）为北京市国有独资公司，1999年9月成立，负责北京市高速公路、城市道路及配套设施的投融资、建设及运营管理。截至2020年底，首发集团资产总额2311.42亿元，所有者权益955.73亿元，负债总额1355.69亿元；2020年度，完成营业总收入102.91亿元。集团总部设19个职能部室、1个纪检监察机构，下属4家分公司、8家全资或控股二级子公司，参股北京静态交通投资运营有限公司等8家公司，员工队伍1.6万人。自成立以来，首发集团在市委、市政府领导下，坚持“为人民修路，保交通畅通，尽社会责任，促企业发展”的企业使命，全面融入国家发展战略和首都发展大局,牢固树立聚焦主责主业、高质量发展的理念，实现了道路交通、交通科技、静态交通、设施经营和交通枢纽业务的协同发展。
截至2020年底，首发集团共建成高速公路759.95公里（不含PPP项目）、城市道路944.13公里，建成北京南站、西苑、宋家庄、四惠、天通苑北、清河6个综合交通枢纽，天通苑、通州北苑2个P+R停车场，儿童医院、五棵松等4个停车场。负责管理养护高速公路880.68公里，包括延崇高速、京台高速、京昆高速、京港澳高速、京藏高速、京哈高速、通燕高速、京开高速、京承高速、机场北线、机场南线、京津高速、京新高速、机场第二高速、五环路和六环路及政府委托管养的京平高速、京秦高速；负责养护城市道路687公里，包括三环路、四环路等城市快速路、主干路及部分公路共98条；运营管理东直门、天通苑北、四惠等8座综合交通枢纽，四惠、六里桥、赵公口、天通苑北4座省际客运站，4处P+R停车场及全市527处停车场（其中路侧停车180处）。首都高速公路与城市道路网络基本建成，为推动首都经济社会发展发挥了重要作用。
经过二十余年的发展，首发集团经营效益、市场竞争力、抗风险能力显著提升，综合实力进一步增强。结合自身行业特点及企业发展现状，“十四五”期间将主业划分为投资、建设、资产、服务和科技五大领域。
进入新发展阶段，首发集团将深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，聚焦北京城市总体规划，立足首都、协同津冀，努力成为国内领先的道路交通综合运营服务商，打造高速公路、城市道路及配套设施投融资、建设及运营服务的创新型现代企业集团。
【 项目内容 】
本项目通过明确高速公路路侧新建光伏电站系统的安全影响因素，制定高速公路路侧光伏电站系统防灾减灾措施技术，总结高速公路路侧光伏电站系统建造关键技术，开展电站区域水土保持效果分析及生态效益综合评价，形成可复制推广的高速公路路侧光伏电站系统建设运营模式。
【 实现目标 】
本项目预计总装机容量2400kW，年发电量可达264万kW·h，按北京市郊区2023年综合工业电价0.87元/kWh计算，预计每年可节省电费230万元，减少二氧化碳碳排约1200吨。经测算，如利用北京市全路网高速公路边坡和声屏障建设光伏发电，综合考虑边坡形式、朝向、遮挡等因素，总装机容量将在160.7MW（边坡105.9MW，声屏障54.8MW）以上，年发电量可达1.8亿kW·h，如所发绿电全部自用，预计每年可节省电费约1.6亿元，经济效益显著。
建设主体：北京市首发工贸有限责任公司
【 技术产品需求 】
（1）要求对高速公路路侧光伏电站系统安全影响因素进行研究分析，梳理并明确新建高速公路路侧光伏电站系统（含边坡、路侧声屏障等场景）自身及其对既有高速公路和安全运营的影响。
（2）需根据安全影响分析结果，从提高安全等级、减少对既有高速和设施的影响、降低事故发生机率和程度、减轻二次伤害、预防火灾等方面总结提出可行、经济的高速公路路侧光伏电站系统防灾减灾措施；基于仿真软件、试验室或现场测试手段，对光伏声屏障降噪效果进行研究。
（3）需根据光伏声屏障的使用环境，研究满足声屏障吸声隔声要求与结构要求的光伏系统组成形式，包括光伏发电玻璃、立柱、电气系统等，确定光伏与声屏障的结合方式。在集团公司所辖高速公路选择合适路段预计建设试验段（边坡光伏600米，光伏声屏障1200米），通过试验段验证其可行性，总结高速公路路侧光伏电站系统建造关键技术，形成相应的设计、建设标准。
（4）需通过对高速公路路侧光伏电站系统的使用，进一步加强对生态环境状态的调查与研究，分析光伏系统区域的植被生长效果、生物多样性变化及对水源涵养作用研究，并根据不同的立地条件，分析其水土保持效果等生态效益综合评价。
项目联系人： 李松松
联系方式： 18811153633
